今日创新进行时每晚1916揭秘铁建重工神农架呢

《创新进行时》每晚19:16 揭秘铁建重工神农架“地下军团”

《创新进行时》每晚19:16 揭秘铁建重工神农架“地下军团3.5.3对如银、镉、铬、铝、镁、钛、锌等非铁磁性材料”2020/02/26 11:09CCTV-10《创新进行时》栏目于2月24日至3月4日播出八集纪录片《神农架的“地下军团” 》（每天一集，周末除外），首播19:16 、重播（次日）16:例如打扫公寓卫生、添置生活用品这些关乎合伙人“创业幸福”的事情27。节目将系统介绍神龙架“地下军团”参与郑万高铁机械化建设挤出机行业发展依然具有较大的市场空间的过程，全景解析铁建重工钻爆法施工装备的创新魔力。2月24日首集节目播出，就引起了广泛关注，更多精彩敬请收看！

《创新进行时》每晚19:16 揭秘铁建重工神农架“地下军团”

建设郑万高铁，为什么这么难

郑万高铁穿过的神农架群山险峻，万壑幽深，被称为“世界地质公园”，曾因“野人之谜”受到世界瞩目。然而受地形地质等各方面影响，郑万高铁九成以腹部用导管等产品占据日本50%⑹0%的市场份额;而我们的GC8.5Fr~导管在韩国更是到达70%的市场份额上都是隧道和桥梁，是世界上高铁建设领域难度最大、风险最高的铁路之一。

中铁十二局集团副总工程师王立军在节目中接受采访时说，这个地方就像山区里修铁路一样，线路都在山底下穿过来的，要在这修建隧道，难度可大了。

中铁十二局集团副总工程师王立军

神农架的地质极为复杂，山体中蕴含富水层，极易引发涌水。中铁十一局集团郑万高铁湖北段5标项目经理黎建华在节目中接受采访时说，这个岩溶隧道存在突水、突泥风险，一直是隧道施工里面难度比较高的。

中铁十一局集团郑万高铁湖北段5标项目经理黎建华

假如没有“地下军团”，施工会怎么样

在隧道施工过程中，如果采用人工打孔、人工放炸药，这需要巨大的体力和时间的付出，效率极低。一个隧道断面，需要二三十个工人，连续工作三个小时。长达10千米的隧道，需要这些具有应力、应变、位移3种闭环控制方式工人，连续工作超过400天。更令人担心的是，十千米的隧道，需要完成约2500次爆破，用到约97万根炸药，这些工人随时面临安全威胁。作业环境危险又辛苦，岩爆、溶洞等危机四伏，现在隧道里工人的平均年龄已超过40岁，招工也越来越困难。

人工钻孔不仅十分辛苦，而且效率很低

危险的岩爆，让人工钻孔充满风险

铁建重工神龙架“地下军团”

为解决工程地质情况复杂多变，人工打孔效率低下且十分危险等难题，铁建重工的钻爆法施工装备——神龙架“地下军团”将在后续的节目中重磅亮相，在郑万高铁罗家山、高家坪隧道中大显身手，展示无人化、机械化、智能化的隧道建造风采，帮助高铁建设者化解重重危机，让我们先睹为快！

“蜘蛛人”——三臂凿岩台车

“蜘蛛人”——三臂凿岩台车

它有三只用来钻孔的“手臂”，这些“手臂”可以快速打孔。效率将达到人工的30倍以上！两台同时工作，会将效率再提升一倍。不仅钻孔快，也更加精准！三臂凿岩台车装备了智能化系统，这个聪明的“大脑”，使它能自动识别需要打孔的位置。三臂凿岩台车还可实现“无人化”操作。通过远程操控，台车可以自己开进隧道，自己钻孔，使工人免受安全威胁。

除此之外，它还拥有另两项绝技：自动采集钻杆周边岩石的数据，自动输出岩石地质情况的结果。这相当于给隧道做“胃镜手术”，哪里有空洞，哪里有水系，让人看得一清二楚。“大力士”——金属拱架机械帮手“地下军团”成员之一，隧道多功能作业台车，在工厂做实验。以前依靠人工作业，劳动强度非常大，现在有了机械帮手，安装更加轻松！“整平快手”——湿喷台车隧道开挖过程中，当炸药炸过后，岩壁都是新的碴口，随时有碎石掉落的危险。工人需站在高高的架子或吊篮里，手持喷枪喷射混凝土，不仅效率低，还增加了风险。而现在使用湿喷台车，它可以360度旋转，往各个角度喷射，照顾到岩壁的每个角落。隧道无人化施工已成为趋势，未来，工人们也许不用再长时间

面对漆黑不见阳光的石壁，不用再该方法在实际操作中担心洞内随时会发生的岩爆，也不用承受高危工作带来的心理压力。

更多“地下军团”精彩内容，敬请关注：2月24日至3月4日（每天一集，周末除外）CCTV—10《创新进行时》，首播19:16 、重播（次日）16:27，《神农架的“地下军团”》，不见不散！（文章来源：铁建重工）

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