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终端市场随意报价 进口车市陷病态竞争种植

发布时间:2020-04-19 17:26:21 阅读: 来源:结构钢厂家

终端市场随意报价 进口车市陷病态竞争

2008年10月31日,商务部宣布恢复起亚进口车许可证申领。同时,中国汽车流通协会表示,已完成授权经营合同范本讨论稿,以避免类似的事件再次发生。

虽然,进口车许可证风波已经过去,但从中折射出国内进口车市场局面混乱的现象,引人深思。

病态一 压库搭售问题普遍

由于厂家向经销商压库,且存在强制搭售现象,10月6日,现代汽车和起亚汽车的自动进口许可证被暂停申请。而在此事件前后,还有雷克萨斯、沃尔沃等进口汽车传出进口许可证被暂停申领的消息。

就不断发生的许可证风波,中国汽车流通协会有关负责人表示,目前中国进口汽车市场普遍存在压库、搭售问题,整体上处于一种相对混乱的状态。

起亚汽车(中国)市场部经理金今兰在接受记者采访时说, 自动进口许可证被限制的这一个月时间里,对旗下产品在国内销售产生了不同程度的影响,尤其是刚上市的SUV霸锐(图库 论坛)。另外,在车源的供给上都给经销商带来了一定程度的困扰,消费者提车时间被滞后。不过,经过一个月的协调处理,经销商对厂家的投诉已经得到解决。

业内人士表示,中国加入WTO后,对进口汽车关税进行了相应的下调,并取消了原有的进口配额,实行汽车进口自动许可管理。但近来,频频出现进口汽车经销商投诉事件,从雷克萨斯到现代起亚,再到沃尔沃,压库与搭售的现象已不属个别,进口汽车生产商和总经销商在获取巨大利润的同时,却损害着下游代理经销商和消费者的利益。

据了解,为了防止类似事件再次发生,中国汽车流通协会表示,协会内将建立一种长效机制。目前中国汽车流通协会对于授权经营合同范本的讨论稿已经完成,该范本将争取在2009年开始实施。对此,无论是厂家、还是进口车经销商们均表示出期待,他们希望借此能解决当下的问题,改善双方尴尬的处境。

病态二 竞争带来渠道混乱

其实,除了进口车生产厂家、总经销商的不平等待遇外,进口车经销商们还面临着很多市场竞争带来的压力,以及厂家监管不严造成的渠道、价格混乱等问题。

2008年9月,三菱进口车经销商曾无法向车主报价。据了解,当时除了汇率变化导致的价格不稳定因素外,更主要的还是由于部分二级经销商低价卖车,从而使市场价格显得相当混乱。而这同样的情况,也曾出现在雷克萨斯品牌上。本报此前曾发文《 远程价格战 ,雷克萨斯渠道之伤》中,就再现了雷克萨斯渠道混乱对上海本地经销商造成的巨大冲击。

据知情人士透露,尽管三菱中国有区域销售的限制,但市场上仍然有部分外地来源的三菱进口车在市面交易,且价格相对较低。这部分外来车辆在一定程度上打乱了正常的市场竞争秩序。

一位进口车的销售老总在接受记者采访时表示, 同样是品牌专卖,随着进口车渠道的增多,各路经销商盯住利润,相互压价,竞争非常激烈。但其结果就是 专卖不专 ,价格在不断下跌。 这位老总感叹, 进口车商的日子其实并不像表面上那样光鲜亮丽。如今进口车的销售都在扩张4S店的数量,在同一地区出现数家经销商的状况已经相当普遍。

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