上海地铁视地铁限流及时调整公交运能加快公交专用道建设万芳

上海地铁：视地铁限流及时调整公交运能 加快公交专用道建设

联合上海地铁官方微博向广大市民征集 优化限流、快乐出行 金点子，截至昨天中午12时，已有近1000人次参与本次活动。围绕 配合地铁限流公交有何措施 等相关问题，昨天，市交港局局长孙建平接受采访一一作了回应。□本报记者 朱晓立

为何接驳线的起始点未设在采取限流措施的6号线东靖路站、8号线杨思站？

孙建平：为配合6、8号线限流措施，本周五起，本市将开通轨道6号线、8号线公交接驳线，为6、8号线部分站点限流进行公交配套保障，进一步方便市民出行。对于此次限流的6号线东靖路站、8号线杨思站，目前也采取了加密周边公交线路班次的措施，尽可能分流一部分地铁客流。

公交方面今后是否会为大客流地铁线或车站分流？

孙建平：已经要求相关公交企业加强现场客流观测，以便及时根据客流变化调整轨道交通限流车站周边的公交运能配置。

早高峰期间是否会考虑增开一些直达（大站式）公交、高架公交？

孙建平：轨道交通因其准时、快捷的特性受到市民欢迎，在这点上，地面公交由于受道路状况限制，无法和地铁相提并论。下一步，将在提高公交准时、快速上进行努力，会同相关部门进一步推进公交专用道建设。

是否考虑采取鼓励性政策更多地开出接驳线分流地铁客流？

孙建平：2010年，配套轨道交通封站措施，曾经开通过站站停模式的轨道交通接驳线，事实证明站站停的接驳线由于行驶时间长，不是很受市民欢迎。因此，此次开通的两条轨道接驳线都采取直达模式，作为一种试点，希望在地铁限流的情况下，给乘客多一种出行的选择。同时，我们也将研究对企业的鼓励性措施。

交管部门对大交通体系的未来规划有何考虑？

孙建平：通过坚持实行公交优先战略以及第三轮公交改革，本市公交服务能级稳步提升，供应水平持续提高，与轨道交通衔接更加紧密，并逐步形成了骨干线、区域线、接驳线三级功能清晰的网络。下阶段交通港口局将继续推进实施 公共交通优先 发展战略，进一步提高中心城公共交通快捷性和可靠性，大力提升郊区公共交通服务水平，努力为市民出行提供良好、舒适的乘车条件，大幅度提高公共交通吸引力，继续优化调整公交线网，并重点结合轨道交通发展、边远小区配套、城乡一体化建设进行线网优化，以满足市民特别是大型居住区市民出行需求，使轨道交通网络与地面公交网络融合更趋科学合理。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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