贸易摩擦继续升温中美钢铁谈判几无共识贸易知识行业资讯资讯-(XINWEN)

为时两天的中美钢铁贸易第三次对话结束了，谈判代表已经陆续回国。

“相信中美双方谈判总会找到一个契合点的。”当本报记者询问此次谈判的进展情况时，中国五矿化工进出口商会秘书长王沅江9日如此回答。

2006年3月和10月，中美之间曾进行了两次对话。

这次对话正值中美钢铁贸易摩擦高峰。

在一天半的对话中，以宝钢为代表的中国谈判代表团与美方围绕两国钢铁市场、产业集成、生产、产能、出口退税以及政策补贴等问题进行了全面沟通。

“这是一场艰难的对话。”中国中钢集团钢铁公司的一位经理在电话里对记者说。

而全国工商联冶金业商会副秘书长刘永昌也认为：“中美解决分歧的前景并不乐观。”

对话结果扑朔迷离

“参加中美谈判的代表已经回来了。”中国钢铁协会综合部的一位工作人员8日告诉记者。“谈判的内容以及谈到什么程度是绝对对外保密的，不宜向外界透露。”该工作人员直截了当地拒绝了记者的采访。

与中钢协一样，参加此次谈判的宝钢、中钢、沙钢等企业代表也均对此次谈判的具体进展闭口不谈。

“谈判的具体情况我不清楚。”中钢集团副总裁李志民对记者说。

各方代表的缄默使得此次中美钢铁对话的结果更显得扑朔迷离。

“此次谈判主要委托宝钢集团作为代表与美国企业进行交涉。”王沅江接受采访时向记者透露，“谈判前景还是乐观的。”

随后，记者从相关部门了解到，参加此次中美钢铁业第三次对话的中方代表约有20人，由商务部、协会、十几家钢厂、两家贸易公司和一个专家咨询团组成。具体包括商务部、发改委、中国五矿化工进出口商会、中国钢铁工业协会的代表，以及来自宝钢、鞍钢、武钢、沙钢、五矿、中钢等企业的代表，美方代表则包括来自美国商务部、美国贸易谈判办公室和美国产业界的代表。

除了钢铁市场发展、产业相关政策等议题外，铁矿沙谈判也是此次对话的一个重要内容。

对于此次谈判的结果，王沅江没有直接透露。但他一再强调，谈判需要双方互相理解，任何一方利益都不能最大化。只有在双方利益都平和的情况下，谈判才可能成功，相信中美双方能找到一个合适的交接点。

贸易摩擦继续升温

现在正值中美钢铁贸易摩擦高峰期，这一场没有“硝烟”的战争要追溯到半年前。

针对美国对中国钢铁业提出的种种不合理指责，2007年5月，中国五矿化工进出口商会钢铁代表团访问美国，发表了白皮书。随后，6月1日，美国钢铁协会、钢铁生产商协会和北美特殊钢工业协会表示对“白皮书”中的一些“关键问题”仍然持“完全不同的意见”。

7月30日，美钢铁业一份指责中国钢铁业靠政府补贴才发展的报告出炉。对此，中方也不示弱，7月31日，五矿商会发表了《关于中国钢铁产业和贸易的若干问题》声明，对美方观点逐一驳斥，并以大量事实证明，中国钢材出口并没有对美国钢铁业造成威胁，而中国钢铁企业的发展完全是市场行为。

“中美双方如此频繁的钢铁对话，主要还是因为美国对旗下钢铁企业的贸易保护主义造成的。”国家信息中心副研究员阎敏认为。

针对两国钢铁贸易摩擦不断加剧的情况，美国政府要求两国建立一个长效的钢铁对话机制。

中钢协秘书长罗冰生日前表示：“我们坚持用对话协商解决问题，无论是对美国、欧洲还是韩国；此外，任何一方若对中国采取反倾销及其相关措施，我们都已做好准备用法律手段维护自己的利益。”

“事实上，现在国家商务部已经建立了对话机制，来随时应对美国提出的各种问题。”王沅江说。随着中美贸易摩擦的继续升温，中美双方已经开始期待下一次对话。

钢铁价格降低 汽车家电产业利好

“下半年如果钢铁价格降低，这对汽车、家电等企业来说确是一个很好的发展机会。”银河证券首席经济学家左晓蕾接受记者采访时表示。

“这对于房地产、汽车、家电、制造业等相关产业来说，可能是一个利好的消息。”全国工商联冶金业商会副秘书长刘永昌说。

上周，钢铁板块强劲上涨。8月9日，广钢股份、鞍钢股份、宝钢股份、柳钢股份等个股纷纷大涨。随之，煤炭石油、有色金属、房地产等板块也企稳回升，房地产板块表现尤其强劲。

与房地产、汽车等行业的欢喜相比，“航运企业下半年很可能要面临着来自钢铁企业的挑战”。国家信息中心副研究员阎敏表示，越来越多的钢铁企业自办航运。

面对可能来临的“威胁”，中外运天津分公司王洪轩告诉记者，“钢铁巨头的海运投资对海运业现状改变不会很大，应当不成问题”。

“新的出口退税政策对资源性出口有一定抑制作用，我国钢铁等原材料价格上涨过快的局面将有所缓解。”中国机电产品进出口商会汽车分会副会长傅培昭日前表示。

钢铁价格的上涨在使上游公司收入增加的同时，也使下游公司的产品成本增加。如果下游公司的产能已经处于过剩状态，那么下游公司根本无法获得和上游公司一样的提价能力，下游公司就不得不自己吞下上游产品涨价的苦果，利润空间将被进一步压缩。“一个典型的例子就是前期国内家电企业对钢铁涨价的一筹莫展。”国家信息中心副研究员阎敏分析认为。

傅培昭也指出，这些年，钢铁一直在涨价，而汽车行业是用钢大户，汽车行业竞争日益加剧，整车售价一降再降，钢铁价格上涨给汽车业带来的压力非常大。现在钢材出口退税率经过多次调整，已经降得很低，这对于缓解汽车生产成本压力很有好处。

以前，部分汽车企业为追求“出口”，面对着原材料的不断上涨，甚至不惜“赔本赚吆喝”。但国家下调钢材产品出口退税标准，海运价格上涨，将使钢铁企业的重心由出口转内销，这就加大了国内市场的竞争力度，促使钢铁整体价格下调，从而有效降低汽车的单车成本。

“汽车业作为钢材使用大户有可能从中获益，而最终也会使汽车用户获益。”东风日产市场部杨先生告诉记者说。

与汽车行业一样，机械制造业、房地产、家电等用钢大户，也都将在钢铁价格下调中获益。

“机械制造业作为用钢大户，60％的成本都来源于钢铁。”刘永昌说，“下半年钢铁价格的下调，将给这些用钢企业的发展带来商机。”

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